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  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Bei einer Vorrichtung zum Antrieb einer Walze (3) einer Lackiereinrichtung einer Rotationsdruckmaschine, wobei die Walze (3) über einen ersten Freilauf (15) mit einem dem Antrieb der Druckmaschine zugeordneten Räderzug (11) in Wirkverbindung steht und im Stillstand der Druckmaschine und während des Druckens ohne Lackierung durch einen vom Hauptantrieb der Druckmaschine unabhängigen Hilfsantrieb (19) antreibbar ist, ist parallel zu dem ersten Freilauf (15) eine schaltbare, formschlüssige Kupplung (12) angeordnet, die derart gesteuert ist, daß sie im Stillstand der Druckmaschine und bei eingeschaltetem Hilfsantrieb (19) offen ist und in eine den ersten Freilauf (15) überbrückende Schließstellung geschaltet wird, wenn die Drehzahl der Walze (3) infolge Wirksamwerdens des Antriebs der Druckmaschine die Antriebsdrehzahl des Hilfsantriebs (19) überschreitet.
    公开号:DE102004022250A1
    申请号:DE200410022250
    申请日:2004-05-04
    公开日:2005-12-01
    发明作者:Reinhold Guba；Jürgen Schölzig
    申请人:Manroland Druckmaschinen AG；
    IPC主号:B41F13-008
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb einer Walze, insbesondereeiner Rasterwalze, einer Lackiereinrichtung, einer Rotationsdruckmaschine,wobei die Walze übereinen ersten Freilauf mit einem dem Hauptantrieb der Druckmaschine zugeordnetenRäderzugin Wirkverbindung steht und im Stillstand der Druckmaschine undwährenddes Druckens ohne Lackierung durch einen vom Hauptantrieb der DruckmaschineunabhängigenHilfsantrieb antreibbar ist.
    [0002] DieWalzen von Lackiereinrichtungen in Rotationsdruckmaschinen müssen auchdann angetrieben werden, wenn die Druckmaschine stillsteht oder wennohne Lackierung gedruckt wird. Hierdurch wird verhindert, daß der Lackan den Walzen antrocknen kann und diese dadurch unbrauchbar werden.Neben dem bei Lackierung notwendigen Antrieb durch die Druckmaschine,ist daher ein von diesem unabhängigerHilfsantrieb vorgesehen, der die Lackiereinrichtung in den übrigen Betriebsphasenin Bewegung hält.
    [0003] Aus DE 36 38 469 A1 isteine Vorrichtung zum Antrieb einer Lackiereinrichtung in Druckmaschinenbekannt, bei dem die den Lackfilm transportierenden Walzen mittelsZahnrädernvon einem Elektromotor angetrieben werden und die Lackauftragwalzedurch ein mit einem Freilauf versehenes Zahnrad vom Lackierzylinderangetrieben wird. Durch eine schaltbare Elektromagnetkupplung kann hierbeider elektromotorische Antrieb von der Lackauftragwalze getrenntwerden. Bei einer Vorrichtung dieser Art besteht das Problem, daß bei einemMaschinenstopp die überden Freilauf angetriebene Auftragwalze aufgrund Ihres Trägheitsmomentsnach Stillstand der Maschine noch verhältnismäßig lange nachlaufen kann.Insbesondere bei großformatigen Maschinenund entsprechend großemTrägheitsmomentder Auftragwalze ist dies nachteilig. Das Nachlaufen der Auftragwalzebirgt fürdas Bedienungspersonal der Druckmaschine ein Verletzungsrisiko,insbesondere dann, wenn es sich bei der Auftragwalze um eine Rasterwalzehandelt.
    [0004] Esist weiterhin aus DE199 51 157 A1 eine Vorrichtung zum Antrieb einer Lackiereinrichtungeiner Druckmaschine bekannt, bei der die Lackauftragwalze mittelseiner schaltbaren Kupplung während desStillstandes der Druckma schine mit einem Antriebsmotor und während desDruck- und Lackiervorgangs mit dem Lackierzylinder in Wirkverbindung steht.Die Kupplung ist hierbei als zweiseitig wirkende, formschlüssige Kupplungausgeführt.Bei einem Maschinenstopp wird daher die Auftragwalze der Lackiereinrichtungsynchron mit der Druckmaschine stillgesetzt. Als nachteilig isthierbei anzusehen, daß beimUmschalten von Hilfsantrieb auf Direktantrieb durch die Druckmaschinedie Lackauftragwalze angehalten werden muß.
    [0005] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangsgenannten Art dergestalt weiterzubilden, daß ein Nachlaufen der Walze beimStillsetzen der Druckmaschine und ein damit verbundenes Verletzungsrisikovermieden wird.
    [0006] DieAufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebene Erfindunggelöst.Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis9 angegeben.
    [0007] DieErfindung sieht vor, daß parallelzu dem ersten Freilauf eine schaltbare, insbesondere formschlüssige Kupplungangeordnet ist, die derart gesteuert ist, daß sie im Stillstand der Druckmaschine undbei eingeschaltetem Hilfsantrieb offen ist und in eine den erstenFreilauf überbrückende Schließstellunggeschaltet wird, wenn die Drehzahl der Walze infolge Wirksamwerdendes Hauptantriebs der Druckmaschine die Antriebsdrehzahl des Hilfsantriebs überschreitet.
    [0008] Dieerfindungsgemäße Gestaltungdes Antriebs hat den Vorteil, daß beim Drucken mit Lackierungdie Walze der Lackiereinrichtung an den Hauptantrieb der Druckmaschinegekuppelt wird, so daß beimStillsetzen der Druckmaschine, z.B. bei einem Notstopp, zeitgleichmit der Druckmaschine auch die Walze der Lackiereinrichtung stillgesetztwird. Die Gefahr einer Verletzung durch Nachlaufen der Walze derLackiereinrichtung wird damit ausgeschlossen, so daß auf dieAnbringung besonderer Schutzvorrichtungen verzichtet werden kann.Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die bei Stillstand der Druckmaschinemit niedriger Drehzahl durch den Hilfsantrieb angetriebene Walzeder Lackiereinrichtung beim Maschinenstart automatisch und ruckfreimit Hilfe des Freilaufs an den Hauptantrieb der Druckmaschine gekuppeltwird und nicht vorher stillgesetzt werden muß. Hierdurch wird der Maschinenstartwesentlich vereinfacht und beschleunigt.
    [0009] Damitgewährleistetist, daß dieWalze der Lackiereinrichtung bei einem Maschinenstopp stillgesetztwird, wird erfindungsgemäß die formschlüssige Kupplungnach dem Schließenbis zum Stillstand der Lackiereinrichtung geschlossen gehalten.Hiervon abweichend sind aber auch Anwendungen denkbar, bei denendie Kupplung bei einer die Antriebsdrehzahl des Hilfsantriebs unterschreitendenDrehzahl der Walze geöffnetwird, ohne daß derHilfsantrieb eingeschaltet ist. Das Auslaufen der Walze benötigt dannnur noch kurze Zeit und kann daher hingenommen werden. Steht dieWalze still, so kann zu einem beliebigen Zeitpunkt das Einschaltendes Hilfsantriebs erfolgen.
    [0010] Einealternative Steuerung der Kupplung kann vorsehen, daß die geschlosseneKupplung beim Herunterfahren der Druckmaschine geöffnet undgleichzeitig der Hilfsantrieb eingeschaltet wird, wenn die Drehzahlder Walze nur noch geringfügig über derAntriebsdrehzahl des Hilfsantriebs liegt oder dieselbe erreicht.In diesem Fall wird zwar die Walze der Lackiereinrichtung nichtangehalten, sie wird aber beim Stillsetzen der Druckmaschine bisauf die vergleichsweise geringe Antriebsdrehzahl des Hilfsantriebsdurch den Maschinenantrieb verzögert unddann durch den Hilfsantrieb in Drehung gehalten. Dies kann zweckmäßig sein,wenn die Druckmaschine ohne Maschinenstopp heruntergefahren wird.
    [0011] Nacheinem weiteren Vorschlag der Erfindung wird der Hilfsantrieb nachoder zeitgleich mit dem Schließender formschlüssigenKupplung abgeschaltet und zur Vermeidung einer Belastung durch hoheDrehzahlen von der Walze der Lackiereinrichtung getrennt. Auf besondersvorteilhafte Weise wird diese Trennung dadurch erreicht, daß der Hilfsantrieb über einenzweiten Freilauf mit der Walze in Wirkverbindung steht. Auf dieseWeise wird der Hilfsantrieb automatisch immer dann von der Walze derLackiereinrichtung getrennt, wenn seine Antriebsdrehzahl die Drehzahlder Walze unterschreitet. Alternativ kann auch eine Schaltkupplungzum Trennen von Hilfsantrieb und Walze vorgesehen sein. Dies istjedoch aufwendiger und erfordert eine zusätzliche Steuerung.
    [0012] DieErfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, dasin der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigen
    [0013] 1 eineschematische Darstellung einer Lackiereinrichtung einer Rotationsdruckmaschine und
    [0014] 2 eineDarstellung des Antriebs der Auftragwalze der Lackiereinrichtunggemäß 1.
    [0015] Diein 1 gezeigte Lackiereinrichtung umfaßt einenBogen führendenDruckzylinder 1, einen an diesen anstellbaren Formzylinder 2,eine an den Formzylinder 2 anstellbare und von diesem abstellbareAuftragwalze 3 und eine mit dieser zusammenwirkende Kammerrakel 4 zurZuführungdes aufzutragenden Lackes. Auf den Formzylinder 2 ist üblicherweiseentweder eine Druckform oder ein Gummituch aufgezogen. Die Auftragwalze 3 istgerastert. Durch die Tiefe der Rasterung wird das Schöpfvolumender Auftragwalze 3 bestimmt.
    [0016] 2 zeigtdie Vorrichtung zum Antrieb und die antriebsseitige Lagerung derAuftragwalze 3. In einem Seitengestell 5 der Lackiereinrichtungist ein Exzenterlager 6 drehbar gelagert. Mit dem Exzenterlager 6 istein Hebel 7 drehfest verbunden, der sich parallel zum Seitengestell 5 erstrecktund an seinem freien Ende an einen am Seitengestell 5 abgestützten Stellantrieb 8 angeschlossenist. Mit Hilfe des Stellantriebs 8 kann der Hebel 7 zurAn- und Abstellung der Auftragwalze 3 geschwenkt werden.
    [0017] Indem Exzenterlager 6 ist eine Welle 9 drehbar gelagert,die auf der Innenseite des Seitengestells eine geteilte Lagerschale 10 undauf der Außenseiteein erstes Zahnrad 11, eine Kupplung 12 und einzweites Zahnrad 13 trägt.In der hier offen dargestellten Lagerschale 10 ist einzylindrischer Endabschnitt 14 der Auftragwalze 3 angeordnet.Bei geschlossener Lagerschale 10 ist der Endabschnitt 14 drehfestin der Lagerschale 10 eingespannt.
    [0018] BeideZahnräder 11, 13 sindauf der Welle 9 drehbar gelagert. Das erste Zahnrad 11 istdurch einen ersten Freilauf 15 und das zweite Zahnrad 13 durcheinen zweiten Freilauf 16 in einer Drehrichtung drehfestmit der Welle 10 kuppelbar. Die Sperrdrehrichtung beiderFreiläufe 15, 16 istgleich und stimmt mit der Antriebsdrehrichtung der Auftragwalze überein.Das Zahnrad 11 kämmtmit einem drehfest mit dem Formzylinder 2 verbundenen undvon dem Haupt antrieb der Druckmaschine angetriebenen Zahnrad 17.Das Zahnrad 13 kämmtmit einem Zahnrad 18 eines elektrischen Hilfsantriebs 19,der von dem Hauptantrieb der Druckmaschine unabhängig ist.
    [0019] DieKupplung 12 weist ein erstes, unbewegliches Kupplungsteil 20 undein zweites, bewegliches Kupplungsteil 21 auf. Beide Kupplungsteile 20, 21 habeneine dem jeweils anderen Kupplungsteil zugekehrte Ringfläche, diemit einer Stirnverzahnung 22 bzw. 23 versehenist. Das Kupplungsteil 20 ist fest mit dem Zahnrad 11 verbunden.Das Kupplungsteil 21 ist auf einer Nabe 24 drehfestund axial verschiebbar gelagert. Die Nabe 24 ist auf derWelle 9 befestigt. Zwischen der Nabe 24 und demKupplungsteil 21 sind Druckfedern 25 angeordnet,die das Kupplungsteil 21 gegen das Kupplungsteil 20 drücken. Die Nabe 24 unddas Kupplungsteil 21 bilden außerdem eine ringförmige Kammer 26,die mit einem Druckmittel, beispielsweise Druckluft, beaufschlagbarist. Durch Druckbeaufschlagung der Kammer 26 wird das Kupplungsteil 21 entgegender Kraft der Druckfedern 25 verschoben und von dem Kupplungsteil 20 entfernt.
    [0020] ImStillstand der Druckmaschine und während des Druckens ohne Lackierungwird die Auftragwalze 3 durch den Hilfsantrieb 19 über dasZahnrad 13 und den Freilauf 16 langsam gedreht,um ein Antrocknen des Lackes auf der Auftragwalze 3 zuverhindern. Die Kupplung 12 befindet sich hierbei durch Druckbeaufschlagungder Kammer 26 in Offenstellung; die Stirnverzahnungen 22, 23 sindaußerEingriff. Der Hauptantrieb der Lackiereinrichtung und die Zahnräder 11, 17 stehen.Der Freilauf 15 im Zahnrad 11 öffnet und läßt die Welle 9 freidrehen.
    [0021] ZumLackieren wird der Hauptantrieb der Lackiereinrichtung mit dem Antriebder Druckmaschine gekuppelt und zusammen mit diesem hochgefahren. Sobalddie Drehzahl des nun angetriebenen Zahnrades 11 geringfügig größer istals die Drehzahl der von dem Hilfsantrieb 19 angetriebenenAuftragwalze 3, sperrt der Freilauf 15 und derFreilauf 16 öffnet.Der Antrieb der Auftragwalze 3 wird hierdurch automatischvon dem Hilfsantrieb 19 auf den Hauptantrieb verlagertund die Drehzahl der Auftragwalze 3 wird mit der des Zahnrades 11 synchronisiert.Sobald die Drehzahl des weiter hochlaufenden Hauptantriebs einendefinierten, überder Drehzahl des Hilfsantriebs 13 liegenden Wert erreicht,so daß sichergestelltist, daß Hauptantriebund Auftragswalze 3 synchronisiert sind, wird die Kupplung 12 durchEntlasten der Kammer 26 in die Schließstellung gesteuert, in welcher dieStirnverzahnungen 22, 23 durch die Druckfedern 25 inEingriff gebracht und gehalten werden. Hierdurch wird das Zahnrad 11 desHauptantriebs formschlüssigmit der Welle 9 und damit auch mit der Auftragwalze 3 verbunden.Die Auftragwalze 3 bleibt daher auch bei einer Verzögerung desHauptantriebs mit diesem synchron und kann zusammen mit dem Hauptantriebstillgesetzt werden. Ein Nachlaufen der Auftragwalze 3 istnicht mehr möglich.
    [0022] Zeitgleichmit dem Schließender Kupplung 12 wird der Hilfsantrieb 19 abgeschaltet,so daß das Zahnrad 13 zumStillstand kommt.
    [0023] DieKupplung 12 wird erst wieder geöffnet, wenn die Lackiereinrichtunggegebenenfalls gemeinsam mit der Druckmaschine stillgesetzt wird,um dann das Antreiben der Auftragwalze 3 mit Hilfe des Hilfsantriebs 19 wiederzu ermöglichen.Sobald die Kupplung 12 geöffnet ist, wird auch der Hilfsantrieb 19 wiedereingeschaltet und die Auftragwalze 3 über das Zahnrad 13,den sperrenden Freilauf 16 und die Welle 9 wiederlangsam gedreht.
    [0024] Alternativzu der vorstehend beschriebenen formschlüssigen Kupplung kann auch einereibschlüssigeKupplung verwendet werden.
    权利要求:
    Claims (9)
    [1] Vorrichtung zum Antrieb einer Walze, insbesondereeiner Rasterwalze, einer Lackiereinrichtung, einer Rotationsdruckmaschine,wobei die Walze über einenersten Freilauf mit einem dem Antrieb der Druckmaschine zugeordnetenRäderzugin Wirkverbindung steht und im Stillstand der Druckmaschine undwährenddes Druckens ohne Lackierung durch einen vom Hauptantrieb der DruckmaschineunabhängigenHilfsantrieb antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß parallelzu dem ersten Freilauf (15) eine schaltbare Kupplung (12)angeordnet ist, die derart gesteuert ist, daß sie im Stillstand der Druckmaschineund bei eingeschaltetem Hilfsantrieb (19) offen ist undin eine den ersten Freilauf (15) überbrückende Schließstellunggeschaltet wird, wenn die Drehzahl der Walze (3) infolgeWirksamwerden des Antriebs der Druckmaschine die Antriebsdrehzahldes Hilfsantriebs überschreitet.
    [2] Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß dieschaltbare Kupplung (12) nach dem Schließen biszum Stillstand der Lackiereinrichtung geschlossen gehalten wird.
    [3] Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,daß derHilfsantrieb (19) zeitgleich mit dem Schließen derschaltbaren Kupplung (12) oder unmittelbar danach abgeschaltetwird.
    [4] Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß dieschaltbare Kupplung (12) nach dem Schließen beieiner die Antriebsdrehzahl des Hilfsantriebs (19) unterschreitendenDrehzahl der Walze (3) geöffnet wird, wobei der Hilfsantrieb ausgeschaltetist.
    [5] Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß dieschaltbare Kupplung (12) nach dem Schließen geöffnet undgleichzeitig der Hilfsantrieb (19) eingeschaltet wird,wenn die Drehzahl der Walze (3) nur noch wenig über derAntriebsdrehzahl des Hilfsantriebs (19) liegt oder dieselbeerreicht.
    [6] Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß der Hilfsantrieb(19) übereinen zweiten Freilauf (16) mit der Walze (3)in Wirkverbindung steht.
    [7] Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,daß derHilfsantrieb (19) zeitgleich mit dem Schließen derschaltbaren Kupplung (12) oder unmittelbar danach durcheine Kupplung von der Walze (3) der Lackiereinrichtunggetrennt wird.
    [8] Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß dieschaltbare Kupplung (12) eine formschlüssige Kupplung ist.
    [9] Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß dieschaltbare Kupplung (12) eine reibschlüssige Kupplung ist.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2008-10-09| 8127| New person/name/address of the applicant|Owner name: MANROLAND AG, 63075 OFFENBACH, DE |
    2011-04-21| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2011-04-21| R012| Request for examination validly filed|Effective date: 20110202 |
    2011-05-26| R079| Amendment of ipc main class|Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B41F0013008000 Ipc: B41F0023080000 Effective date: 20110318 |
    2011-05-26| 8125| Change of the main classification|Ipc: B41F 23/08 AFI20051017BHDE |
    2011-10-12| R016| Response to examination communication|
    2011-10-14| R016| Response to examination communication|
    2012-06-28| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: MANROLAND SHEETFED GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: MANROLAND AG, 63075 OFFENBACH, DE Effective date: 20120510 |
    2012-06-28| R082| Change of representative|Representative=s name: PATENTANWAELTE HAAR & SCHWARZ-HAAR, DE Effective date: 20120510 |
    2015-03-10| R018| Grant decision by examination section/examining division|
    2016-03-30| R020| Patent grant now final|
    2016-06-01| R082| Change of representative|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE102004022250.9A|DE102004022250B4|2004-05-04|2004-05-04|Vorrichtung zum Antrieb einer Walze|DE102004022250.9A| DE102004022250B4|2004-05-04|2004-05-04|Vorrichtung zum Antrieb einer Walze|
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